3月29日晚，一辆小米SU7在高速公路发生碰撞后车辆爆燃，形成3东谈主身一火。

4月1日晚间，小米公司首创东谈主、董事长兼CEO雷军在微博发文，复兴此事：‍

29日晚上的这起事故，我的心思相称千里重。三位年青女孩悲凉离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的悲痛。我代表小米，暗意最深远的悲痛，也向她们的家东谈主致以真挚的慰问。‍

咱们团队第一期间开辟了专项小组，30日前往了现场，31日协作警方调取并提交了咱们掌抓的车辆数据。

由于事故还在访问，咱们一直莫得交往到事故车，好多问题此刻还莫得方针回答。

比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米原意：不管发生什么，小米齐不会侧目，咱们将络续协作警方访问，跟进事情责罚的推崇，并尽最大起劲复兴家属和社会关爱的问题。

谢谢巨匠的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用举止回答巨匠的问题。

同期，@小米汽车 发布《对于巨匠关爱问题的回答》：

01.网上别传，安徽事故发生后，小米官方为什么不相关家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得相关，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，遑急拯救呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救处事。

3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的诱骗下，积极协作访问、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方诱骗下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。鸿沟这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面示知。咱们将在警方的许可与诱骗下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

02.网上有说法称，事故车辆如故被拉回北京？‍

这一说法荒唐。事故发生后，警方当场介入访问。鸿沟现在，咱们尚未交往到事故车辆。

03.事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车谈、改谈至逆向车谈。

事故发生前，车辆处于NOA智能援救驾驶情景，以116km/h时速络续行驶，车辆检测出阻截物后发出提醒并运行减慢。随后驾驶员罗致车辆参加东谈主驾情景，络续减慢并操控车辆转向，随后车辆与进攻带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错说明的时速约为97km/h。

04.车辆发滋事故后为什么会生气？

事故发生后，当地警方当场抵达现场，全面介入访问事故，现在仍在访问中。

基于现在已知情况，咱们仅能详情，事故车生气并非部分网传的“自燃”，忖度系锐利撞击进攻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未交往到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深入分析。

05.事故后，车门是否能翻开？

咱们尚未交旧事故车辆，无法分析事故时车门是否不错翻开。

现在，就事故时车门是否好像翻开，莫得准确的论断。

06 .事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA教唆「提防阻截」后已启动减慢。约1秒后，驾驶员罗致，NOA功能退出了。

小米SU7 范例版有前向防碰撞援救功能包括碰撞预警 (FCW) 和遑急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类指标，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同建树的AEB功能访佛，现在不反馈锥桶、水马、石头、动物等阻截物。