比亚迪(01211)初次打败丰田汽车(TM.US)，夺得新加坡最受接待汽车品牌称呼。这家中国电动汽车巨头昨年在新加坡的销量增长了三倍多，达到6,191辆，向上了天下最大汽车制造商丰田的5,736辆。比亚迪在新加坡的商场份额达到14%，并高出了特斯拉(TSLA.US)、梅赛德斯-奔突和BMWYY>良马等闻明汽车品牌。

比亚迪在新加坡的崛起是东南亚汽车商场剧变的秀气。面对欧洲和北好意思商场的阻力，中国汽车制造商正在其他地区积极拓展，凭借技艺先进的居品，徐徐颠覆传统品牌的商地方位。

据了解，新加坡是一个监管严格、税收较高的商场，汽车被视为身份地位的秀气。比亚迪的告成收成于新加坡政府对电动汽车的鼎力援救，包括购车回扣和充电基础方法的建造，这些要领是新加坡达成净零排放方针的热切构成部分。

事实上，中国汽车品牌在天下商场的影响力正在加快扩大。在中国，行动天下最大汽车商场，日本汽车制造商正濒临来自原土电动汽车品牌的热烈竞争，商场份额不休被蚕食。雷同的趋势也在东南亚演出，中国汽车品牌正在速即占领丰田、本田和三菱等传统品牌长期占据的商场份额。

彭博社对汽车销售和登记数据的分析，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的商场份额亏蚀最为显赫。

在中国，彭博社跟踪的六家日本汽车制造商均失去了一定商场份额，连丰田的销量和产量也堕入停滞。在东南亚，尽管日本品牌曾占据主导地位，但如今中国品牌的商场份额正在快速上涨。举例，在泰国，日本汽车制造商的商场份额已从2019年的50%以高着落至35%。

行动天下销量最大的汽车制造商，丰田在一些细分商场如皮卡规模仍保握上风，但其举座商场份额的着落令东说念主担忧。

亚洲商场份额的下滑也可能预示着日本汽车制造商在欧洲和好意思国商场将濒临更大挑战，尽管现在中国汽车制造商因关税问题尚未大范围插足泰西商场。日本汽车制造商在电动汽车转型方面施展安逸，这可能使他们在将来商场竞争中进一步逾期。

丰田在东南亚的商场份额曾收成于其在当地远大的分娩才智，尤其是在泰国和印度尼西亚。2023年，丰田分娩的约1,100万辆汽车中，有近10%来自这两个国度。

但是，跟着中国汽车品牌在东南亚的崛起，丰田的商地方位正受到挑战。举例，在雅加达，丰田还是主要品牌之一，但日产的商场份额已大幅萎缩。日产近期因居品线老化、销售激发本钱加多以及北好意思商场枯竭搀和能源车型，利润急剧下滑，不得不裁人和削减产量。

比亚迪的膨胀速率令东说念主提神。2024年10月，比亚迪在印尼的销量名递次六，仅在7月份委用了首批汽车。比亚迪雅加达旗舰展厅的职责主说念主员暗意，中型电动掀背车Seal是最受接待的车型，起价为4万好意思元。

为了移交中国品牌的冲击，日本汽车制造商正在加快投资合营伙伴联系和长期名堂，开导车载软件、固态电板等关节技艺。本田、日产和三菱也在鼓吹合营，以培育电动汽车基础方法和软件才智。这一计策在北好意思已初见收效，搀和能源汽车技艺再行受到可爱。但是，在中国，日本品牌的商场份额仍不才滑。

日本汽车制造商的天下影响力也在收缩。二十年前，日本汽车产量占天下汽车产量的五分之一以上，如今已降至11%。与此同期，中国已成为天下最大的汽车制造中心。尽管中国电动汽车出口到欧洲和好意思国濒临关税问题，但好多企业正在研究土产货化分娩以侧目关税，这也促使比亚迪等企业进一步扩大天下商场布局。

彭博行业筹商指出，中国在低本钱电板技艺方面的上风，以及企业在天下其他地区配置供应链的才智，使其在东南亚、中东和非洲商场具有显赫竞争力。

尽管中国品牌在东南亚和非洲的攻势早已启动，但彭博行业筹商高档汽车分析师Tatsuo Yoshida以为，他们正在进一步加强这一计策，以巩固其在天下商场的地位。

职守剪辑：郭明煜 云开体育